Stesso look, tre cuori diversi. La Kia Niro è l’emblema della filosofia multienergia, perché sotto la stessa carrozzeria nasconde meccaniche molto differenti tra loro. La coreana, infatti, si può avere con motori ibridi, full o plug-in, oppure in versione 100% elettrica. Per questo motivo abbiamo deciso di mettere a confronto i tre livelli d’elettrificazione, così da capire quale scegliere in un momento storico complesso come l’attuale, con costi dell’energia alle stelle e tante variabili da tenere in considerazione.
Pesa l’elettricità. Dopo aver sottoposto a tutti i test del Centro prove le tre vetture, ne abbiamo analizzati i costi d’utilizzo. Il trio è accomunato da un’elevata efficienza di marcia, ma – almeno oggi – a fare la differenza è il costo dell’elettricità. Basti pensare che per fare 100 chilometri in autostrada con l’elettrica si arrivano a spendere (al netto di promozioni o piani tariffari flat) da 16,30 a 22,21 euro. Cifre che tornano a valori più accettabili nel caso della plug-in, ma che vengono surclassate dalla ibrida full, che con 10,97 euro ogni 100 chilometri è risultata la più vantaggiosa con cui spostarsi su lunghi tratti. Curiosi di sapere se i risultati si invertono in città, terreno d’elezione delle elettriche? Non vi resta che leggere la prova completa sul dossier Cambio Auto allegato a Quattroruote di novembre, oppure sullo speciale online.
